Đề xuất thêm ba hướng tuyến cho cầu Cát Lái phía bờ Nhơn Trạch

Tổng công ty Tư vấn thiết kế giao thông vận tải – CTCP (TEDI) đã có báo cáo nghiên cứu phương án hướng tuyến dự án cầu thay phà Cát Lái phía huyện Nhơn Trạch, tỉnh Đồng Nai.

Dự án cầu Cát Lái có tổng chiều dài tuyến hơn 11,3km với điểm đầu nằm trên đường Nguyễn Thị Định, cách nút giao Mỹ Thủy (thành phố Thủ Đức, TP.HCM) khoảng 400m; điểm cuối dự án tại huyện Nhơn Trạch (Đồng Nai) kết nối vào đường cao tốc Bến Lức – Long Thành tại Km33+500.

Dự án sẽ có quy mô thiết kế đường trục chính đô thị, vận tốc thiết kế 80km/h, quy mô mặt cắt ngang đáp ứng nhu cầu giao thông hiện tại và tương lai, phù hợp với quy hoạch được phê duyệt, đảm bảo 6 làn cơ giới và 2 làn xe thô sơ.

Trong đó, riêng phần cầu Cát Lái có chiều dài hơn 3km, phần cầu chính được xây dựng theo kết cấu cầu dây văng 2 mặt phẳng dây, liên tục 3 nhịp, dầm chủ bê tông cốt thép dự ứng lực dạng 2 hộp thi công bằng công nghệ đúc hẫng cân bằng đảm bảo 6 làn xe cơ giới và 2 làn thô sơ và đảm bảo các bề rộng để bố trí hệ thống dây cáp văng, với tổng bề rộng 29,5m.

Về hướng tuyến dự án phía huyện Nhơn Trạch, Đồng Nai do gặp một số vướng mắc nên đơn vị tư vấn đề xuất ba phương án điều chỉnh so với phương án hướng tuyến đã được phê duyệt theo điều chỉnh quy hoạch chung đô thị mới Nhơn Trạch, tỉnh Đồng Nai đến năm 2035 và tầm nhìn đến năm 2050 của Thủ tướng Chính phủ (Quyết định số 455/QĐ-TTg ngày 22/3/2016).

Bao gồm: phương án 1.1 – tuyến điều chỉnh đi về phía Đông của tuyến quy hoạch; phương án 1.2 – tuyến điều chỉnh về phía Tây của tuyến quy hoạch, cơ bản bám theo hướng tuyến quy hoạch. Còn phương án 1.3 – tuyến điều chỉnh về phía Tây của tuyến quy hoạch theo hướng tuyến mới, cơ bản tránh được toàn bộ khu vực ngã ba Giồng Sắn và các công trình tôn giáo lân cận.

Đơn vị tư vấn cũng đề xuất phương án đầu tư phân kỳ, trong đó, quy mô giai đoạn 1 sẽ giải phóng mặt bằng hoàn chỉnh 100m theo quy hoạch và xây dựng trước 2 đường song hành 2 bên.

Trước đó, vào tháng 5/2017, Thủ tướng Chính phủ đã có văn bản chấp thuận bổ sung Quy hoạch phát triển giao thông vận tải TP.HCM đến năm 2020 và tầm nhìn sau năm 2020 theo đề nghị của Bộ GTVT. Trong đó, đồng ý xây cầu thay thế phà Cát Lái, vị trí tại thành phố Thủ Đức TP.HCM và huyện Nhơn Trạch (tỉnh Đồng Nai) vượt sông Đồng Nai.

Tháng 8/2019, Thủ tướng Chính phủ tiếp tục có văn bản đồng ý giao UBND tỉnh Đồng Nai là cơ quan nhà nước có thẩm quyền triển khai thực hiện dự án cầu thay phà Cát Lái theo hình thức đối tác công tư (PPP), hợp đồng xây dựng – kinh doanh – chuyển giao (BOT). UBND tỉnh Đồng Nai cũng đã giao Sở Giao thông vận tải chủ trì, hướng dẫn Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông tỉnh tổ chức lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án.

Trước đó, theo Sở GTVT Đồng Nai, đối với dự án đầu tư xây dựng cầu Cát Lái thay phà Cát Lái, hiện nay quy hoạch tỉnh Đồng Nai đã cập nhật vị trí kết nối cầu Cát Lái ở huyện Nhơn Trạch với thành phố Thủ Đức.

Tỉnh Đồng Nai cũng đã có dự thảo kế hoạch đầu tư xây dựng cầu Cát Lái và đang gửi xin ý kiến TPHCM. Sau khi TP.HCM góp ý và thống nhất, hai địa phương sẽ cùng ký kết đồng triển khai. Lúc này sẽ thực hiện tiếp các bước theo quy định để đầu tư xây dựng cầu Cát Lái kết nối vào sân bay Long Thành, chia sẻ ùn tắc giao thông tại cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây.

Trong khi đó, tại các buổi làm việc, lãnh đạo Sở GTVT TP.HCM cho rằng cầu Cát Lái thống nhất ưu tiên triển khai trước năm 2030.

Cũng trong buổi làm việc giữa các đơn vị, ông Võ Tấn Đức, Chủ tịch UBND tỉnh Đồng Nai đề nghị TPHCM xem xét, lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án cầu Cát Lái trong năm 2024, khởi công xây dựng vào năm 2025 để khi đi vào khai thác có thể giảm tải áp lực giao thông cũng như phục vụ khai thác sân bay Long Thành.