Vé máy bay trong nước ‘rẻ hiếm thấy’ giữa hè

Mặt bằng giá vé trên nhiều chặng nội địa thấp hơn 30-50% so với đầu hè khi chi phí nhiên liệu hạ nhiệt, nguồn cung tăng và các hãng bay đẩy mạnh cạnh tranh.

Chị Lan Anh, sống tại Hà Nội, đặt vé khứ hồi Hà Nội – Phú Quốc cho kỳ nghỉ cuối tuần 24-26/7 với giá khoảng 2,2 triệu đồng một người. Gia đình ba người mua vé qua đại lý được giảm thêm khoảng 200.000 đồng, tổng chi phí khoảng 6,4 triệu đồng.

“Tôi đặt vé trước 3-4 ngày, biết là mùa mưa mưng nhưng không nghĩ đặt sát ngày có giá rẻ như vậy”, chị Lan Anh nói.

Tương tự, chị Minh Hà, sống tại TP HCM, vừa đặt vé khứ hồi TP HCM – Hà Nội cho chuyến công tác kết hợp du lịch cuối tháng 7 với giá khoảng 2,6 triệu đồng, bay chuyến buổi tối ngày trong tuần. Đầu tháng 6, chị từng chi gần 5 triệu đồng cho cùng chặng bay. Cùng thời điểm này năm ngoái, chị đặt vé khứ hồi chặng tương tự khoảng 4 triệu đồng.

Ông Phạm Anh Vũ, Phó Tổng Giám đốc Công ty Du lịch Việt, cho rằng mùa hè năm nay có diễn biến khác so với các năm trước khi giá vé nội địa hạ nhiệt ngay trong cao điểm. Nhiều đường bay đã giảm 30-50% so với giai đoạn tháng 4-5, thời điểm giá nhiên liệu tăng do căng thẳng tại Trung Đông.

Hiện, chặng TP HCM – Đà Nẵng có giá phổ thông khoảng 1,2-2,2 triệu đồng, TP HCM – Nha Trang khoảng 1,8-3 triệu đồng khứ hồi, còn TP HCM – Hà Nội phổ biến ở mức 3-3,5 triệu đồng khứ hồi vào nhiều thời điểm. Các đường bay có nhu cầu lớn như Hà Nội – TP HCM từng ghi nhận giá vé khứ hồi 5-6 triệu đồng vào tháng 3 và 4.

Bà Vũ Thị Hậu, bộ phận marketing Đại lý vé máy bay Hoàng Kỳ, Hà Nội, cũng cho biết giá vé máy bay nội địa bắt đầu giảm từ giữa tháng 7, nhiều chặng giảm gần một nửa.

Mức giá hiện nay “khá hiếm gặp vào giữa hè”, bà Hậu nói.

Từ đầu năm, giá vé máy bay nội địa liên tục biến động theo giá nhiên liệu. Ông Nguyễn Tiến Đạt, Phó chủ tịch Hiệp hội Du lịch Hà Nội, cho biết trong tháng 3-4, giá nhiên liệu hàng không tăng mạnh do căng thẳng Israel – Iran, trong khi nhu cầu du lịch hè bắt đầu tăng, đẩy giá vé lên theo. Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam ghi nhận mức tăng trung bình 15-20% hồi đầu tháng 4. Khi giá nhiên liệu hạ nhiệt trở lại, áp lực chi phí của các hãng giảm theo, tạo dư địa điều chỉnh giá bán – kéo mặt bằng xuống mức thấp nhất kể từ sau đại dịch Covid-19 vào đầu tháng 7.

Ngoài yếu tố nhiên liệu, sức mua thị trường năm nay không bùng nổ như trước. Nhiều gia đình cân nhắc chi tiêu hơn, ưu tiên các chuyến đi gần bằng ôtô thay vì máy bay trong bối cảnh kinh tế vẫn còn khó khăn.

Sau giai đoạn đầu hè, nhu cầu giảm trong khi nguồn cung ghế vẫn duy trì khiến các hãng phải tăng khuyến mại để cải thiện hệ số lấp đầy chuyến bay. Việc có thêm hãng bay mới từ cuối năm ngoái với đội 10 máy bay và dự kiến tăng lên 32 chiếc vào cuối năm nay cũng như các hãng khôi phục đội tàu bay cũng làm tăng cạnh tranh, nhất là trên các đường bay du lịch.

“Người hưởng lợi cuối cùng là hành khách”, ông Đạt nói.

Ở góc độ doanh nghiệp lữ hành, ông Phạm Anh Vũ nhận định giá vé máy bay giảm giúp doanh nghiệp dễ bán tour hơn, giảm tỷ lệ khách hủy ở bước cuối, nhất là các chặng TP HCM – Đà Nẵng, TP HCM – Nha Trang, TP HCM – Phú Quốc và Hà Nội – Đà Nẵng.

“Chỉ cần vé máy bay giảm vài trăm nghìn đồng, quyết định đặt tour của khách có thể thay đổi rất nhanh”, ông Vũ nói. Khi chi phí di chuyển giảm, cả du khách và doanh nghiệp lữ hành đều có thêm cơ hội hưởng lợi trong giai đoạn cuối mùa du lịch hè.

Mai Phương